För att förbättra tågtrafiken och öka kapaciteten ska de lokala pendeltågen få en egen sträcka genom Stockholm. En sex kilometer lång tunnel kommer att byggas mellan Stockholms södra och Tomteboda. Citybanan får också två nya underjordiska stationer centralt i city. Citybanan avlastar tågtrafiken genom city och medför att kapaciteten genom Stockholm fördubblas från nuvarande 24 tåg per timme och riktning till 48 tåg. Bygget startade i januari 2009 och Banverket räknar med trafikstart år 2017.
WSPs uppdrag gällande Citybanan
WSP har fått uppdraget av Banverket att projektera spår och VA för hela den nya tunneln samt berg, geoteknik och konstbyggnader för den norra halvan. Att bygga en ny järnvägstunnel 10 – 40 meter under markytan mitt i en tät storstadsbebyggelse är ett mycket komplext och riskfyllt arbete.
De bergmekaniska beräkningarna är de mest komplicerade som någonsin gjorts i Sverige. Den nya tunneln korsar befintlig tunnelbana på två ställen och för att kunna spränga i dessa tunnlar måste tunnelbanespåren lyftas undan. WSP har bland annat tagit fram ett koncept på nya prefabricerad broar som bär trafiken under byggnadstiden.
Se bilder från WSPs delar (pdf).
På många ställen korsar den nya tunneln också ledningstunnlar med anläggningar för trafik, elförsörjning, vatten, avlopp, tele och energi. För att utföra arbetena krävs arbetstunnlar där man kan frakta material och transportera bort massorna från sprängningarna i berget.
WSP jobbar med nya Station City och Station Odenplan
WSP upprättar bygghandlingar och förfrågningsunderlag för hela den centrala delen med den nya Station City och tunnlarna från Station Odenplan till södra Riddarholmskajen. Detta är den mest omfattande och den mest komplexa delen av Citybanan och en av de största utmaningarna i WSPs historia. Byggtiden är planerad till 2015 och är Stockholms längsta byggprojekt - både i tid och längd.
Läs vidare om WSPs uppdrag kring Citybanan
Den senaste tiden har WSP medverkat i bl.a. provsprängningar av arbetstunnlar samt andra förberedande arbeten. I och med Miljödomens godkännande i april av hela Citybanan så kan arbetet dra igång på allvar, dessutom stängs delar av tunnelbanan under sommaren 2009. Följ arbetet med Citybanan bl.a. med hjälp av Banverkets nyhetsbrev samt sajten www.citybanan.se
Citybanan – prestigefyllt uppdrag till WSP
Den nya piren för färjetrafik i Värtahamnen ska byggas av material från Norra länken och Citybanan. Berget som sprängs undan forslas till en tillfällig krossanläggning vid Husarviken och skeppas därifrån på pråmar till bygget i Värtahamnen.